歼-10真是中国人的“争气机”！

近日，我国外销型战机歼-10CE首次(shǒucì)取得了实战战果，在空战中一举击落多架战机，自己(zìjǐ)无一损失，歼-10这款“争气机”再次牵动世界(shìjiè)的目光。 航空工业被形容为“现代工业之花”，是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。歼(jiān)-10CE为何能取得这样(zhèyàng)的战果？它的背后有怎样(zěnyàng)的故事？ 歼-10飞行(fēixíng)训练现场。 上世纪80年代(niándài)，以美国F16、法国“幻影”2000、苏联苏27为代表(dàibiǎo)的主战装备已发展到(dào)第三代甚至第四代，而我们的飞行员在远航时还得依靠地图和罗盘。 1982年(nián)2月，我国新一代战机研制方案(fāngàn)评审论证会召开(zhàokāi)。原本，宋文骢作为航空工业成都所的代表，只是去“帮助参谋参谋，完善完善方案”。但会上，领导“意外”地给航空工业成都所一个机会(jīhuì)，发言时间只有15分钟。 “临阵磨枪，不快也光。”没有飞机模型，没有图纸资料，宋文骢和(hé)同事们借来明胶片，连夜将飞机图形、基本数据、重要性能(xìngnéng)等画(huà)在上面。 童年在防空警报和战火硝烟中度过的(de)宋文骢，印象最深的是日军战机对昆明的连续轰炸。在抗美援朝的战场上，宋文骢成为一名(yīmíng)空军机械师。回国(huíguó)后，他(tā)考入哈尔滨军事工程学院，开始了飞机设计生涯。“我们一定要有很好的飞机”，这是宋文骢一直的梦想。 在评审论证会上，宋文骢从未来战争怎么打讲起(qǐ)，提出新战机应(yīng)强调机动性、超视距(shìjù)空战、电子对抗等要求。正是这短短的15分钟，一个保守二代半方案，变成了一套新型先进三代飞机方案。 1986年，新型歼击机研制被列为国家重大工程，代号(dàihào)10号工程。随后，国防科工委正式任命(rènmìng)宋文骢担任(dānrèn)总设计师。这一年，宋文骢56岁。 起初，歼-10项目并不被看好。有人说(shuō)，这是“五分钱想上(shàng)长城，车票都(dōu)买不起”。还有人说，新技术超过了60%，肯定是要失败的。 许多网友都对一张老照片印象深刻：画面里，一名研制战机的工作人员(gōngzuòrényuán)，穿着破了(le)大小十几个洞的背心。 在歼-10研制(yánzhì)初期，我国的飞机研究所里连一台真正(zhēnzhèng)的计算机都没有，但科研人员在艰苦的环境中，依然全神贯注在研制上，反复检查一张张图纸，攻破一个个技术(jìshù)难关…… 为什么一定要研制(yánzhì)出自己的飞机？ 中国航空工业还在蹒跚学步时，有一幕场景曾深深地刺痛了宋文骢的心(xīn)。一位外国专家发言时掏出一个小本子(běnzi)，我们一位同志无意地凑过头去，结果这位专家睨了他(tā)一眼，会后小题大做地提出了抗议。这件事让他明白，跟在别人后面走，永远要(yào)仰人鼻息过日子。 歼-10首席试飞员雷强回忆说(shuō)，去海外培训时曾遭老外(lǎowài)嘲笑：“你们中国没飞机，要啥试飞员？” 宋文骢反复告诫大家，不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们，通过自己(zìjǐ)的努力让歼-10的起落架(qǐluòjià)流着我们自己的“血液”。 一次，有人问宋文骢：“搞一个型号少则8年(nián)、10年，多则20年，你已经50多岁了，歼-10能(néng)在你手里定型吗？” 他是这样回答的：“这架飞机能不能在我手里(shǒulǐ)定型，我说(shuō)了不算。但有一点(yìdiǎn)可以肯定的是，通过这架飞机的研制，中国一大批现代飞机设计研制人才会成长起来，我们(wǒmen)只要为他们铺好了路，到时候我在不在没关系。” 后来成为歼-20总设计师的杨伟，当时是歼-10某项目研究小组组长。如果(rúguǒ)当初没有恩师宋文骢那句(nàjù)“别走了”，他也许(yěxǔ)会出国留学，与中国的新一代战机失之交臂。 1996年首届珠海航展(zhūhǎihángzhǎn)，歼8Ⅱ首次公开亮相。这一战斗机(zhàndòujī)(jī)作为二代机已经代表了我国自主研制军机的(de)最高水平。然而，当时美国的第四代战斗机F22的原型机已上天5年，俄罗斯的苏47等第四代验证机项目也在制造之中。中国的战斗机研制水平距离国际前沿(qiányán)存在“两代之差”。 1998年3月23日，歼(jiān)-10首飞那天，在人群中，一头(yītóu)银发的宋文骢(sòngwéncōng)格外引人注目。那一天，一向稳重的宋文骢深情地看着试飞员雷强说：“飞机准备好了，就看你的了。” 雷强微笑着对(duì)宋文骢说：“就是摔，我也要(yào)把飞机摔在跑道上！我要让您知道，我们这些年的心血、努力，究竟是哪儿出了问题。” 当飞行员(fēixíngyuán)雷强从战机中走出，宋文骢第一个冲上去紧紧拥抱他。 歼-10首飞成功(chénggōng)后，出生于3月(yuè)26日的宋文骢高兴地对(duì)年轻人说，歼-10首飞成功是3月23日，“以后，我的生日就是这天了！” 此后，歼-10在长达五年的试飞历程中，完成(wánchéng)了(le)数千次起落，却从未摔过一架飞机。2006年，歼-10正式列装空军航空兵部队。 2016年3月22日，距离歼-10战机18岁的(de)生日还有一天，宋文骢走完了(le)86年的人(rén)生旅程。生前，有人问他有什么遗憾时，他缓缓地说：“人的寿命太短，时间太少了。如果人能够活到100岁、200岁，那我还能为(wèi)自己的国家研制几架飞机。” 歼-10被人们(rénmen)称为“争气机”，因为它的(de)问世，标志着我国有(yǒu)了自主研制生产的第三代战机，我国的航空工业和空军力量建设从此走向了一个(yígè)新的历史阶段，中国也由此成为世界上第五个能自主研制第三代战机的国家。 中国空军运-20与歼-10表演机(biǎoyǎnjī)飞越金字塔。 20多年来，歼-10家族不断突破(tūpò)、不断壮大，并应邀赴埃及、沙特阿拉伯等国(děngguó)进行飞行表演。与此同时，歼-20、歼-35A等更(gèng)多新型的战斗机已翱翔(áoxiáng)在祖国的蓝天。但我们从来没有忘记这个被历史和(hé)现实反复证明的道理，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。唯有自主创新，才能自立自强。 珠海航展见证了我国航空工业腾飞历程。中航工业的(de)(de)负责人表示，中国航空工业从推出自主研发(yánfā)的第二代战斗机到第三代战斗机用了12年时间，从推出第三代战斗机到第四代(dìsìdài)战斗机只用了6年的时间，跨代发展所用时间越来越短，逼近世界先进水平的步伐越来越快。中国战斗机的发展明显“加力”，在珠海上演了一曲“中国加速度(jiāsùdù)”。 这次取得战果的(de)歼-10CE，是中国航空工业自主研制的全天候、单发单座多用途战斗机。据专家分析，它的优势主要集中在三点：首先(shǒuxiān)，采取了很多降低雷达反射(fǎnshè)面积(miànjī)的措施，通过综合改进可以使它的雷达反射面积降低一个数量级；第二，航电系统很先进，在中距(zhōngjù)空战中就能够稳定地攻击目标，实现先敌发现；第三，搭载的导弹很先进，可以实现先敌发现、先敌跟踪、先敌射击。此外，也有分析认为，此次取得战果离不开作战体系的完备，包括与(yǔ)预警机、地面雷达等(děng)的协同配合(pèihé)。 近年来，美国等国家打着维护国家安全等幌子，构筑“小院高墙”，企图封堵中国科技上升路径。但越是“卡脖子”，越激发我们(wǒmen)的“自强雄心”。中国用一次次的突破证明(zhèngmíng)，遏制打压阻挡(zǔdǎng)不了中国的发展。那些(nàxiē)压不倒我们的，只会让我们更强大。 中国航空工业从一穷二白到跻身(jīshēn)世界前列，靠的(de)正是矢志不渝的自主创新决心和持之以恒(chízhīyǐhéng)的奋斗。一代接着一代干，一步一个脚印，不为风高浪急所扰，集中精力办好(bànhǎo)自己的事，这是我们赢得主动、赢得优势、赢得未来的关键所在。 来源(láiyuán)：人民日报客户端 微信值班(zhíbān)：周琦 郑扬波